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tschan聯(lián)軸器使用的技術(shù)指導(dǎo)工作以及分析
日期：2018-04-26瀏覽：1934次
tschan聯(lián)軸器通常采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，齒面要求連續(xù)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油應(yīng)排泄通暢，否則齒面溫度會(huì)升高并將積存水分和污垢，潤(rùn)滑油需經(jīng)高精度濾油器過(guò)濾，濾清度小于10微米，某些重要的高速鼓形齒式聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu)，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用鼓形齒式聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處，使其得到充分潤(rùn)滑。
所謂鼓型齒即為將外齒 制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓型齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。
外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒式聯(lián)軸器即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。承載能力強(qiáng)。
在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器zui大外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器 提高15～20％； 鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí)改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長(zhǎng)。
本文的內(nèi)容是關(guān)于聯(lián)軸器缺陷引起的振動(dòng)故障分析，非常實(shí)用的基礎(chǔ)知識(shí)，希望對(duì)你的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。
tschan聯(lián)軸器主要用來(lái)將多根轉(zhuǎn)子連接起來(lái)，形成一根光滑軸系，傳遞扭矩和軸向力等。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械常用的聯(lián)軸器有齒式、半撓性和剛性三種。
齒式聯(lián)軸器主要用于小型機(jī)組，允許兩轉(zhuǎn)子中心有一定偏差。
半撓性聯(lián)軸器主要用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的連接，可以適當(dāng)補(bǔ)償聯(lián)軸器兩側(cè)軸承由于低壓缸抽真空、發(fā)電機(jī)充氫、軸承座溫差等因素所引起的轉(zhuǎn)子重心變化。
剛性聯(lián)軸器主要用于大型機(jī)組，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，傳遞扭矩大。
齒式聯(lián)軸器缺陷引發(fā)的振動(dòng)故障分析
齒式聯(lián)軸器的典型結(jié)構(gòu)。兩端齒輪用熱套并加鍵的方法固定在軸端上，套筒兩邊的內(nèi)齒分別與兩端齒輪相嚙合，帶動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)。
在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，外套筒徑向位置由齒尖間隙保證。tschan聯(lián)軸器運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)后，齒輪會(huì)因磨損而產(chǎn)生齒厚和齒隙不均、齒面接觸不良等缺陷，傳遞扭矩過(guò)程中外套筒有可能偏向一側(cè)，從而產(chǎn)生偏心和不平衡力。齒套徑向位置還與機(jī)組所帶負(fù)荷有關(guān)。負(fù)荷改變后，傳遞扭矩改變，齒輪嚙合位置改變，齒套徑向位置和轉(zhuǎn)子平衡狀態(tài)將有可能因此而改變。
對(duì)tschan聯(lián)軸器兩側(cè)軸承而言，該缺陷產(chǎn)生的振動(dòng)為同相。在機(jī)組并（解）列、加（減）負(fù)荷過(guò)程中，振動(dòng)有可能會(huì)發(fā)生突變。齒牙磨損后，的方法就是更換聯(lián)軸器。當(dāng)條件不具備時(shí)，也可在外套上嘗試加平衡配重，補(bǔ)償由于外套偏向一側(cè)所引起的不平衡力。實(shí)踐證明，這種補(bǔ)償方法在很多情況下是有效的，可以讓機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。
某電廠(chǎng)1臺(tái)6MW小型汽輪機(jī)已運(yùn)行二十多年。1號(hào)、2號(hào)軸承為汽輪機(jī)兩端軸承，3號(hào)、4號(hào)軸承為發(fā)電機(jī)兩端軸承。zui近一年多來(lái)，振動(dòng)和噪聲逐漸增大。過(guò)大振動(dòng)突出反映在1號(hào)~3號(hào)軸承垂直和水平振動(dòng)幾乎同步發(fā)生變化。
給出了大、小負(fù)荷兩種工況下的振動(dòng)數(shù)據(jù)。從表中可以看出：
低負(fù)荷下振動(dòng)較大，帶負(fù)荷過(guò)程中振動(dòng)又發(fā)生了較大變化；
在兩種工況下，雖然振動(dòng)幅值發(fā)生了變化，但是1號(hào)~3號(hào)軸承振動(dòng)相位變化不大；
帶負(fù)荷過(guò)程中，2號(hào)、3號(hào)軸承垂直（水平）振動(dòng)變化量的角度相同。初步分析，振動(dòng)是由于聯(lián)軸器磨損引起的。轉(zhuǎn)速降至500r/min后，特意監(jiān)聽(tīng)聯(lián)軸器附近聲音，可以清楚地聽(tīng)到齒輪嚙合不平穩(wěn)所發(fā)出的噪聲。
大修中對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)齒面磨損較嚴(yán)重，齒隙明顯偏大。據(jù)此更換了齒式聯(lián)軸器。大修后啟動(dòng)，不僅2號(hào)、3號(hào)軸承振動(dòng)大大減小，1號(hào)軸承振動(dòng)也明顯減小。
tschan聯(lián)軸器缺陷引發(fā)的振動(dòng)故障分析
齒式和半撓性聯(lián)軸器可在一定范圍內(nèi)補(bǔ)償轉(zhuǎn)子中心的變化，而剛性聯(lián)軸器對(duì)轉(zhuǎn)子同心度的要求較高。剛性聯(lián)軸器缺陷引起的振動(dòng)主要發(fā)生在聯(lián)軸器兩側(cè)軸承上，可以分為以下幾種情況：
當(dāng)tschan聯(lián)軸器面與軸中心線(xiàn)不垂直時(shí)，螺絲擰緊后，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生變形，軸頸處出現(xiàn)較大晃度。距離聯(lián)軸器越遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)子晃度越大。轉(zhuǎn)子撓曲變形不僅會(huì)產(chǎn)生較大的激振力，還會(huì)破壞動(dòng)靜間隙，導(dǎo)致軸承烏金或者汽封等處產(chǎn)生摩擦。
產(chǎn)品分類(lèi)
CLASSIFICATION- DOGA電機(jī)
- comitronic bti開(kāi)關(guān)
- SEEFRID電機(jī)
- ASCO閥門(mén)
- moniteur開(kāi)關(guān)
- SMOLKA電機(jī)
- 進(jìn)口軸承
- 進(jìn)口過(guò)濾器
- 進(jìn)口制動(dòng)器
- 進(jìn)口開(kāi)關(guān)
- 進(jìn)口齒輪箱
- 進(jìn)口電機(jī)
- 進(jìn)口閥門(mén)
- 進(jìn)口減速機(jī)
- 進(jìn)口聯(lián)軸器
- 進(jìn)口繼電器
- 進(jìn)口鏈條
- 進(jìn)口接頭
- 進(jìn)口導(dǎo)軌
- 進(jìn)口緩沖器
- 進(jìn)口傳感器
- 進(jìn)口變壓器
- 進(jìn)口風(fēng)機(jī)
- 進(jìn)口泵
- 進(jìn)口皮帶
- 進(jìn)口編碼器
- 進(jìn)口執(zhí)行器
- 進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備
- 進(jìn)口流量計(jì)
